Boeing Co.: Auftrag durch die U.S. Air Force könnte die Basis für eine Trendwende liefern!
Produktmanager bei der DZ BANK
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Der Luft- und Raumfahrtkonzern im Profil
Boeings Produktportfolio umfasst Verkehrsflugzeuge wie die Modelle 737 MAX, 777X und 787 Dreamliner. Im Verteidigungssektor bietet das Unternehmen Militärflugzeuge wie die P-8A Poseidon und den CH-47F Chinook an. Zusätzlich liefert Boeing Raumfahrtsysteme und Satelliten. Im Bereich Dienstleistungen bietet Boeing Global Services u.a. Lösungen für Flugoperationen, Wartung, Ingenieurwesen, Ersatzteilversorgung und Schulungen an.
F-47 wird das neue Kampfflugzeug der sechsten Generation
Laut einer Pressemitteilung von Boeing vom 21. März 2025 und einer Verkündung durch Präsident Trump hat die U.S. Air Force im Rahmen des NGAD-Programms Boeing als Plattform für sein Kampfflugzeug der nächsten Generation ausgewählt. Die F-47 wird ein hochmodernes Kampfflugzeug der sechsten Generation sein und soll die Luftüberlegenheit der USA sichern. Boeing kümmert sich bei dem Flugzeug um die Entwicklung, den Bau und die Auslieferung und soll neue Maßstäbe und technische Fortschritte hinsichtlich Reichweite, Überlebensfähigkeit, tödlicher Treffgenauigkeit und Tarnkappenfähigkeit setzen. Die F-47 entspricht der Nummer von Präsident Donald Trump, der aktuell der 47. Präsident der USA ist.
KI-gestützte Drohnenflügelmänner, Tarnkappentechnik und modernste Triebwerke
Als Collaborative Combat Aircraft CCA sollen bewaffnete Drohnenflügelmänner zum Einsatz kommen, die der Pilot mit Hilfe von Künstlicher Intelligenz für Luftwehrabwehrmissionen, Luftkämpfe und Angriffe auf Bodenziele steuern kann. Das noch unbekannte Stealth-Design wird wohl Verbundwerkstoffe statt Metalllegierungen für eine verbesserte Kühlfunktion durch thermische Tarnung verwenden. Ein adaptives Triebwerk könnte für eine größere Reichweite durch eine automatische Umschaltung zwischen Hochschub- und Leistungsmodus erzielt werden. Genauere Details über das Flugzeug sind noch geheim.
Boeing setzt sich gegen Konkurrenten wie Lockheed Martin durch
Der jahrzehntelange Vertrag ist zu Beginn mit 20 Mrd. USD dotiert, und es könnten weitere 100 Mrd. USD folgen, wenn der Kampfjet Ende des Jahrzehnts in Produktion gehen soll. Boeing hat jahrelange Erfahrung mit der Entwicklung von modernsten Kampfflugzeugen der NGAD-Systemfamilie und konnte bereits für weltweite Militärkunden zahlreiche Entwicklungsarbeit leisten, darunter die P-51 Mustang, die F-4 Phantom, die F15-EX Eagle, die F/A-18 Super Hornet und die EA-18G Growler. Boeing konnte sich bei der F-47 dieses Mal gegen seinen Konkurrenten Lockheed Martin (LMT) durchsetzen, nachdem dieser mit der F-35 und F-22 die Entwicklung und den Bau von Jets der fünften Generation bekommen hatte. Das neue NGAD-Programm wird die F-22 Raptor von Lockheed Martin ersetzen.
Boeing kämpft seit Jahren mit Verlusten und steckt in einer Qualitätskrise
Derzeit beschäftigt sich Boeing mit seinen Betriebsproblemen und den Verlusten in Milliardenhöhe. Man konnte zuletzt 2018 einen Jahresgewinn erzielen. Das Unternehmen kämpft mit jahrelangen Qualitätsproblemen im Verkehrsflugzeuggeschäft, darunter die tödlichen Abstürze der 737 Max bei Alaska Airlines im Januar 2024, ein zweimonatiger Streik seiner Maschinisten, Stellenabbau und Verzögerungen bei der Produktion seiner Maschinen. Unter anderem verlor das Unternehmen fast 2 Mrd. USD beim Upgrade der Air Force One. Das Verteidigungsgeschäft macht ein Drittel seines Umsatzes aus und das jetzige Vertrauen durch die US-Regierung könnte dem krisengebeutelten Flugzeugbauer den benötigten Auftrieb für sein Kampfjet-Produktionsgeschäft in St. Louis, Missouri, geben. Die F-47 dürfte mit Kosten von über 300 Mio. USD das teuerste Kampfflugzeug der Geschichte werden und die 80 bis 100 Mio. USD teure F-35 der US-Luftwaffe ablösen. Boeing plant bereits für 2027 die Einstellung seiner F/A-18 Super Hornet-Produktion. Finanzvorstand Brian West hat bereits angekündigt, den Liquiditätsverbrauch in diesem Quartal deutlich zu senken und die monatliche Produktion auf die von der FAA begrenzte Anzahl von 38 Flugzeugen vom Typ 737 Max und sieben 787 Dreamlinern zu steigern.
Trading-Idee: Endlos-Turbo Long Optionsschein Boeing Co.
Anleger, die von einer positiven Geschäftsentwicklung des Boeing Co. ausgehen, könnten als Alternative zu einem Direktinvestment mit einem Endlos-Turbo Long Optionsschein der DZ BANK bezogen auf Boeing Co. (Basiswert) auf ein solches Szenario setzen (z.B. WKN DQ22AL). Dieses Produkt ist nicht währungsgesichert. Die Entwicklung des EUR / USD-Wechselkurses hat damit Auswirkungen auf die Höhe des in EUR zahlbaren Rückzahlungsbetrags. Mit Endlos-Turbo Long Optionsscheinen können Anleger überproportional an allen Kursentwicklungen des zugrunde liegenden Basiswerts partizipieren. Aufgrund der Hebelwirkung reagiert ein Endlos-Turbo Long Optionsschein auf kleinste Kursbewegungen des zugrunde liegenden Basiswerts. Da die Wertentwicklung des zugrunde liegenden Basiswerts im Laufe der Zeit schwanken oder sich nicht entsprechend den Erwartungen des Anlegers entwickeln kann, besteht das Risiko, dass das eingesetzte Kapital nicht in voller Höhe zurückgezahlt wird. Sollte der Kurs des zugrunde liegenden Basiswerts an mindestens einem Zeitpunkt während der Laufzeit eines Endlos-Turbo Long Optionsscheins auf oder unter der sog. Knock-Out-Barriere notieren (Knock-out-Ereignis), verfällt der Endlos-Turbo long Optionsschein wertlos. Die Knock-Out-Barriere wird täglich angepasst. Ansprüche aus dem zugrunde liegenden Basiswert (z.B. Dividenden, Stimmrechte) stehen dem Anleger nicht zu. Ein Endlos-Turbo long Optionsschein hat keine feste Laufzeit. Er kann insgesamt zu festgelegten Terminen (ordentliche Kündigungstermine) durch die DZ BANK gekündigt werden. Ein Anleger kann einen Endlos-Turbo long Optionsschein an festgelegten Terminen (Einlösungstermine) einlösen.
Einen gänzlichen Verlust des eingesetzten Kapitals erleidet der Anleger bei einem Endlos-Turbo long Optionsschein mit Basiswert Boeing Co.-Aktie, wenn der Kurs der Aktie des Unternehmens Boeing Co. zu einem beliebigen Zeitpunkt während der Haltedauer auf oder unter der Knock-Out-Barriere notiert. (Totalverlustrisiko). Ein Totalverlust des eingesetzten Kapitals ist auch möglich, wenn die DZ BANK ihren Verpflichtungen aus dem Produkt aufgrund behördlicher Anordnungen oder einer Insolvenz (Zahlungsunfähigkeit / Überschuldung) nicht mehr erfüllen kann.
Eine ausführliche Erläuterung der genannten Fachbegriffe finden Sie in unserem Glossar.
Stand: 27.03.2025, DZ BANK AG / Online-Redaktion
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Endlos Turbo Long 107,2134 open end: Basiswert Boeing Co.
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