Hydrogen Technology World Expo 2026: EKPO bringt Brennstoffzellentechnologie in energieintensive Spezialfahrzeuge
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EQS-News: ElringKlinger AG / Schlagwort(e): Konferenz/Kooperation
Hydrogen Technology World Expo 2026: EKPO bringt Brennstoffzellentechnologie
in energieintensive Spezialfahrzeuge
12.10.2026 / 10:51 CET/CEST
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PRESSEMITTEILUNG
Hydrogen Technology World Expo 2026: EKPO bringt Brennstoffzellentechnologie
in energieintensive Spezialfahrzeuge
EKPO Fuel Cell Technologies (EKPO) präsentiert vom 20. bis 22. Oktober 2026
auf der Hydrogen Technology World Expo in Hamburg sein Portfolio
leistungsfähiger Brennstoffzellenstacks und -komponenten. Mit dem
HyFleet-Fahrzeug zeigt EKPO am Stand 7H46 in Halle 7 zudem das weltweit
erste straßenzugelassene wasserstoffbetriebene Side-by-Side-Vehicle. Der
darin eingesetzte Hochleistungsstack NM12 von EKPO bewährt sich dabei unter
anspruchsvollen realen Einsatzbedingungen.
Dettingen/Erms, (Deutschland), 12. Oktober 2026 +++ Mit seiner umfassenden
Erfahrung in der Entwicklung und Industrialisierung von
Brennstoffzellentechnologie treibt EKPO den Einsatz von Wasserstoff in
unterschiedlichen Mobilitätsanwendungen voran. Wie sich diese Technologie
auch in anspruchsvollen Spezialfahrzeugen einsetzen lässt, zeigt das
HyFleet-Projekt*: Das von BRP-Rotax gemeinsam mit Partnern aus Industrie und
Forschung entwickelte Side-by-Side-Vehicle kombiniert eine Reichweite von
bis zu 400 Kilometern mit einer Betankungszeit von etwa fünf Minuten.
Herzstück des Brennstoffzellensystems ist der Hochleistungsstack NM12 von
EKPO. Mit seiner hohen Leistungsdichte bildet er die Basis für das
90-kW-Brennstoffzellensystem, welches einen Wirkungsgrad von bis zu 60
Prozent erreicht und eine hohe Betriebsdynamik bietet. Umfangreiche On- und
Offroad-Fahrten unter realen Bedingungen belegen die Praxistauglichkeit des
Systems. Für zusätzliche Robustheit und Effizienz sorgt eine gemeinsam mit
HyCentA entwickelte passive Wasserstoffrezirkulation. Ein innovativer
zweistufiger Nadelejektor reduziert dabei die mechanische Komplexität. Dank
seiner Kalt- und Froststartfähigkeit bis -20 °C ist das System auch für
winterliche und alpine Bedingungen ausgelegt.
"HyFleet zeigt, wie wir unsere langjährige Brennstoffzellenkompetenz auf
neue Mobilitätsanwendungen übertragen. Gerade bei anspruchsvollen On- und
Offroad-Einsätzen mit langen Betriebszeiten und hohen
Verfügbarkeitsanforderungen kann Wasserstoff seine Stärken ausspielen. Mit
unserem NM12-Brennstoffzellenstack und unserer Erfahrung in Entwicklung und
Industrialisierung unterstützen wir unsere Partner dabei, dieses Potenzial
zu erschließen", sagt Dr. Stefan Dwenger, Geschäftsführer von EKPO Fuel Cell
Technologies.
Wie sich dieses Potenzial in der Praxis nutzen lässt, wird im Rahmen von
HyFleet unter realen Einsatzbedingungen erprobt. Dabei liefert das Projekt
Erkenntnisse für wasserstoffbetriebene Spezialfahrzeuge, etwa in der Land-
und Forstwirtschaft, im Tourismus, in kommunalen Diensten oder in der
Industrie. HyFleet verfolgt einen ganzheitlichen Ansatz: Von der lokalen
Erzeugung grünen Wasserstoffs über Antrieb und Fahrzeug bis zur skalierbaren
Betankungsinfrastruktur betrachtet das Projekt die gesamte Kette für den
Betrieb wasserstoffbetriebener Fahrzeugflotten. Die Ergebnisse liefern
zugleich Impulse für die Weiterentwicklung und Übertragung auf weitere
Einsatzfelder.
"Mit HyFleet haben wir gezeigt, dass sich ein
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb auch in einem kompakten,
geländegängigen Spezialfahrzeug erfolgreich umsetzen lässt. Mit EKPO haben
wir dabei einen Partner, der umfassende Erfahrung in der Entwicklung und
Industrialisierung von Brennstoffzellenstacks hat, sowie eine passgenaue
Technologie in das Projekt einbringen konnte. So hat EKPO maßgeblich zur
Umsetzung unseres Fahrzeugkonzepts beigetragen", sagt Stefan Arndt, General
Manager BRP-Rotax, VP R&D Powertrain.
Breites Brennstoffzellenportfolio auf der Hydrogen Technology World Expo
2026
EKPO verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Brennstoffzellenbereich und
verbindet umfassendes Technologie-Know-how mit Industrialisierungskompetenz
aus der Automobilindustrie. Neben HyFleet präsentiert EKPO in Hamburg
Brennstoffzellenstacks und -komponenten für unterschiedliche mobile und
stationäre Anwendungen. Die modularen Plattformen decken Leistungsklassen
von 16 bis 400 kW und mehr ab und sind auf hohe Leistungsdichte, Effizienz
und zuverlässigen Betrieb ausgelegt. Ergänzend entwickelt EKPO
kundenspezifische Stacklösungen, die gezielt auf Systemumgebung und
Anforderungsprofil zugeschnitten sind.
Auch für die Erzeugung von grünem Wasserstoff entwickelt und produziert EKPO
metallische Bipolarplatten für PEM-Elektrolyseure. Dabei überträgt das
Unternehmen sein Know-how in der Präzisionsumformung sowie in Beschichtungs-
und Dichtungstechnologien auf die spezifischen Anforderungen der
Elektrolyse. Die Bipolarplatten sind auf hohe Beständigkeit unter
anspruchsvollen Betriebsbedingungen und eine skalierbare industrielle
Fertigung ausgelegt.
* Das Projekt HyFleet wurde im Rahmen des Förderprogramms "Zero Emission
Mobility" gefördert und von der Österreichischen
Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) abgewickelt.
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Weitere Informationen erhalten Sie im Auftrag der EKPO Fuel Cell
Technologies über
ElringKlinger AG | Strategic Communications
Dr. Jens Winter
Telefon: +49 7123 724-88335 | E-Mail:
press@ekpo-fuelcell.compress@ekpo-fuelcell.com
Über EKPO Fuel Cell Technologies
EKPO Fuel Cell Technologies (EKPO) mit Sitz in Dettingen/Erms (Deutschland)
ist ein führendes Joint Venture in der Entwicklung und Großserienfertigung
von Brennstoffzellenstacks für die CO2-neutrale Mobilität. Das Unternehmen
ist Komplettanbieter für Brennstoffzellenstacks und -komponenten, die in
Pkw, leichten Nutzfahrzeugen, Lkw, Bussen sowie in Bahn- und
Schiffsanwendungen zum Einsatz kommen. Dabei baut das Unternehmen auf die
Industrialisierungskompetenz zweier etablierter internationaler
Automobilzulieferer - ElringKlinger und OPmobility.
Ziel des Joint Ventures ist es, leistungsstarke Brennstoffzellenstacks zu
entwickeln und in Serie zu produzieren, um die
CO2-neutrale Mobilität weiter voranzutreiben - ob auf der Straße, der
Schiene, dem Wasser oder im Gelände.
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