Open-Air-Fahrspaß im neuen Porsche 911 GT3 S/C
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Open-Air-Fahrspaß im neuen Porsche 911 GT3 S/C
14.04.2026 / 16:00 CET/CEST
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Open-Air-Fahrspaß im neuen Porsche 911 GT3 S/C
Leichtbau-Cabriolet mit Hochdrehzahl-Saugmotor und Handschaltung
* 911 GT3 erstmals mit vollautomatischem Cabriolet-Verdeck
* 4,0-Liter-Sechszylinder Boxermotor mit bis zu 9.000 U/min
* Konsequenter Leichtbau aus dem 911 S/T für maximalen Fahrspaß
* Mit Street Style Paket noch extravaganter und individueller
Die 911 GT-Familie erhält einen besonders emotionalen Zuwachs. Der 911 GT3
S/C ermöglicht Fans des hochdrehenden Sechszylinder-Boxermotors, den
einzigartigen Sauger-Sound auch ohne festes Dach zu genießen. Er vereint
dabei eine Reihe von Driver's Car Tugenden, die bereits Kunden der
limitierten Sondermodelle 911 Speedster und 911 S/T begeistert haben.
Stuttgart. Porsche stellt erstmals einen 911 GT3 mit vollautomatischem
Cabriolet-Verdeck vor. Der besonders fahrspaßorientierte 911 GT3 S/C
kombiniert die Leichtbaustrategie des 911 S/T mit dem frei saugenden
4,0-Liter-Boxermotor mit 375 kW (510 PS) und 450 Nm des 911 GT3. Die
markanten Kotflügel und Türen des 911 S/T verleihen dem neuen 911 GT3 S/C in
Kombination mit dem schwarzen Windschutzscheibenrahmen eine unverwechselbare
Optik. Gemäß seiner Positionierung als Driver's Car ist er ausschließlich
mit dem kurz übersetzten und leichten Sechsgang-Sportschaltgetriebe
erhältlich. Als einzige offene Variante der aktuellen 911er-Palette ist der
911 GT3 S/C als reiner Zweisitzer ausgelegt - eine Reminiszenz an den 911
Speedster aus dem Jahr 2019. Im Gegensatz zu diesem ist der 911 GT3 S/C aber
nicht limitiert. Erstmals ist für den 911 GT3 S/C ein Street Style Paket
erhältlich, mit dem sich das Fahrzeug noch individueller an den persönlichen
Geschmack anpassen lässt. Laut Frank Moser, Leiter Baureihen 911 und 718,
folgt der neue 911 GT3 S/C dem Wunsch der Kunden nach besonders
fahrspaßorientierten Sportwagen: "Der emotionale Antrieb des 911 GT3 kommt
bei Fahrten mit offenem Dach auf kurvigen Landstraßen noch besser zur
Geltung. Vor allem weil wir es geschafft haben, das Gewicht des 911 GT3 S/C
mit 1.497 Kilogramm trotz vollautomatischem Verdeck besonders niedrig zu
halten. Das sind gerade einmal rund 30 kg mehr als beim 911 Speedster der
Generation 991."
Konsequenter Leichtbau für maximalen Fahrspaß
Die Kombination von besonders leichten und hochwertigen Materialien sorgt
dafür, dass der 911 GT3 S/C mit GT-typischer Agilität glänzt. Bereits auf
den ersten Blick sind die vom 911 S/T entlehnten Leichtbaukomponenten der
Karosserie erkennbar. Fronthaube, Kotflügel und Türen sind aus
kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt. Auch die Stabilisatoren
und das Schubfeld aus CfK stammen vom 911 S/T. Bremsen und Räder folgen
ebenfalls der S/T-Leichtbauformel: Serienmäßig kommt hier die gegenüber der
Graugussbremse mehr als 20 Kilogramm leichtere PCCB-Bremsanlage zum Einsatz.
Die an der Vorderachse 20 und an der Hinterachse 21 Zoll großen
Zentralverschluss-Räder, die bereits beim 911 S/T verbaut wurden, sind aus
leichtem Magnesium gefertigt. Sie sparen rund neun Kilogramm Gewicht an den
rotierenden Massen ein. Magnesium kommt auch beim vollautomatischen Verdeck
des 911 GT3 S/C zum Einsatz. Eine kompakte
40-Ah-Lithium-Ionen-Leichtbau-Batterie trägt mit rund vier Kilogramm
Gewichtseinsparung gegenüber einer herkömmlichen Batterie zum athletischen
Body-Mass-Index bei.
Sportlich-edles Interieur
Im Interieur kommen Leichtbauteppiche sowie Leichtbautürtafeln mit
Zuziehgriff aus CfK zum Einsatz - auch dies eine Übernahme aus dem 911 S/T.
Der 911 GT3 S/C ist generell ein Zweisitzer. Serienmäßig sind 4-Wege
Sportsitze Plus verbaut. Optional sind im 911 GT3 S/C
CfK-Leichtbau-Sportschalensitze mit klappbarer Rückenlehne erhältlich. Der
Klappschalensitz ist mit einem integrierten Thorax-Airbag, elektrischer
Höhen- und manueller Längseinstellung ausgestattet. Optional ist eine
dreistufige Sitzheizung bestellbar. Serienmäßig ist der Innenraum mit
schwarzem Leder ausgeschlagen - inklusive der Sonnenblenden und der
A-Säulen-Verkleidung. In die Fondrückwandverkleidung ist mittig das GT3 S/C
Logo eingestickt. Die Sitzmittelbahnen sind in perforiertem Leder
ausgeführt. Auch das Lenkrad ist wie beim 911 S/T mit perforiertem Leder
bezogen. Genau wie der aktuelle 911 GT3 mit festem Dach wird auch der 911
GT3 S/C nicht per Knopfdruck, sondern mit einem Zündrehschalter links vom
Lenkrad gestartet. Die digitale Instrumententafel in der Mitte unterstützt
den Fahrer mit einem klar strukturierten Anzeige- und Bedienkonzept. Der
Anzeigemodus "Track-Screen" reduziert die digitalen Anzeigen links und
rechts des Drehzahlmessers auf wichtige Daten zu Reifen, Öl, Wasser sowie
Kraftstoff. Schaltblitze links und rechts neben dem Drehzahlmesser zeigen
dem Fahrer den optimalen Zeitpunkt zum Gangwechsel an. Die Anzeige kann auf
Wunsch so gedreht werden, dass die Abregeldrehzahl von 9.000 1/min auf der
12-Uhr-Markierung liegt.
Hochdrehzahl-Saugmotor mit 510 PS
Der 4,0-Liter-Saugmotor des neuen 911 GT3 S/C ist auf die aktuellen
Abgasnormen ausgelegt und mit zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren
ausgestattet. Auch mit dieser äußerst leistungsfähigen Abgasreinigung
erzielt Porsche eine emotionale Klangkulisse, die bei geöffnetem Verdeck
noch deutlich verstärkt wird. Die Zylinderköpfe wurden im Vergleich zum 911
GT3 der Vorgänger-Generation überarbeitet, die schärferen Nockenwellen vom
911 GT3 RS sorgen für eine noch dynamischere Leistungsentfaltung im oberen
Drehzahlbereich. Zusätzlich kommen strömungsoptimierte Einzeldrosselklappen
sowie optimierte Ölkühler zum Einsatz. Der Sechszylinder-Boxermotor leistet
375 kW (510 PS). Das 6-Gang-GT-Schaltgetriebe verfügt über eine sportlich
kurze Achsübersetzung, die der des 911 S/T sowie des geschlossenen 911 GT3
entspricht. Der neue 911 GT3 S/C beschleunigt in 3,9 Sekunden auf Tempo 100
und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h.
Magnesiumflächenspriegel im vollautomatischen Verdeck
Weil den 911 GT3 S/C im Gegensatz zum Urahn 911 Speedster keine
Double-Bubble Heckabdeckung ziert, konnte statt einem manuellen Verdeck das
vollautomatische Leichtbau-Verdeck der 911er Modellreihe verbaut werden.
Durch die innovative Verwendung von Magnesium-Flächenspriegeln ist eine
Coupé-hafte Dachwölbung des geschlossenen Stoffverdecks möglich. Mit nahezu
identischer Linienführung spannt sich das Stoffdach in einem eleganten Bogen
vom Frontscheibenrahmen bis zum Verdeck-Kastendeckel. Weder zeichnen sich
Spriegel unter dem Stoff ab, noch gibt es Partien, die das fließende Design,
die typische 911-Flyline, unterbrechen. Dies bringt auch aerodynamische
Vorteile mit sich. Das Verdeck lässt sich dank eines besonders leichten
hydraulischen Dachantriebs bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in
jeweils rund zwölf Sekunden öffnen und schließen. Neben den beiden
Flächenspriegeln sind auch der vordere Dachrahmen sowie der Rahmen des
Heckfensters aus Magnesium gefertigt. Das integrierte und elektrisch
bedienbare Windschott sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten und kühleren
Temperaturen für begeisternden Offenfahrgenuss. Auf Knopfdruck spannt sich
das Windschott innerhalb von nur zwei Sekunden auf. Es lässt sich bis zu
einer Geschwindigkeit von 120 km/h per Knopfdruck in der Mittelkonsole
öffnen und schließen.
Unverkennbare Optik
Passend zum schwarzen Verdeck ist der Windschutzscheibenrahmen schwarz
foliert und macht den 911 GT3 S/C unverkennbar. Auch die
Steinschlagschutzfolien am Seitenteil sind in Schwarz matt gehalten. Die
Matrix LED-Hauptscheinwerfer bündeln alle Lichtfunktionen des 911 und machen
die Zusatzleuchten in der Frontschürze überflüssig. Dies ermöglicht eine
besonders große Lufteinlassfläche und eine klar strukturierte Optik. Am Heck
ziert den ausfahrbaren Heckspoiler erstmals bei einem 911 mit Cabriolet-Dach
ein Gurney-Flap wie beim 911 S/T und dem 911 GT3 mit Touring Paket.
Bugspoilerlippe und Heckdiffusor entsprechen dem aktuellen 911 GT3.
Fahrspaß auf einem neuen Level
"Schon beim 911 Speedster und beim 718 Spyder RS haben wir gelernt, wie gut
unser Hochdrehzahl-Saugmotor, eine besonders fahrdynamische Abstimmung und
konsequenter Leichtbau zu einem Driver's Car ohne Dach passen", sagt Andreas
Preuninger, Leiter GT-Fahrzeuge. "Zum ersten Mal kommt beim 911 GT3 S/C bei
einem offenen Neunelfer die Doppelquerlenker-Vorderachse zum Einsatz. In
Kombination mit den besonders Grip-starken Sportreifen und dem niedrigen
Gewicht bietet das Auto auf kurvigen Straßen einen Fahrspaß, den man bei
einem offenen Auto bisher kaum erleben konnte." Die Fahrwerksabstimmung des
neuen 911 GT3 S/C entspricht der des 911 GT3 mit Touring Paket. Serienmäßig
sind wie bei allen 911 GT3 Sportreifen in den Dimensionen 255/35 ZR 20 vorn
und 315/30 ZR 21 hinten verbaut.
Street Style Paket für optische Eigenständigkeit
Für den neuen 911 GT3 S/C bietet die Porsche Exclusive Manufaktur ein
optionales Street Style Paket an. Die auffälligen Dekorgrafiken auf den
vorderen Kotflügeln sowie die "PORSCHE"-Schriftzüge an den Fahrzeugseiten
sind in der Farbe Pyrored gehalten. Die Räder sind abgestimmt auf die
Exterieur-Kommunikationsfarbe in Schiefergrau Neo lackiert - die Bremssättel
mit schwarzem "PORSCHE"-Schriftzug in Victory Gold. Im Felgenbett befinden
sich lackierte Akzentstreifen in Pyrored. An der Front setzen die
abgedunkelten HD-Matrix-Hauptscheinwerfer und die in Wagenfarbe lackierten
Airblades Akzente.
Im Interieur fallen die Adaptiven Sportsitze Plus mit einem gestickten
Wappenumriss auf den Kopfstützen ins Auge. Die Sitzmittelbahnen sind mit
vierfarbigem Flechtleder in Schiefergrau, Indischrot, Magnesiumgrau und
Kalahari bezogen. Auch im Handschuhkasten findet sich dieses aufwendig
produzierte Material wieder. Zusätzlich ist der Innenraum nahezu vollständig
mit Bi-Color Leder in Schiefergrau/Indischrot ausgeschlagen. Passend dazu
greifen auch die Kontrastnähte, Türöffnerschlaufen, Sitzschlaufen und Gurte
die Farbe Indischrot auf. Die Verkleidung der Lenksäule, die Sitzkonsole,
die innere Schwellerverkleidung und der Deckel des Sicherungskastens sind
ebenso in Leder gehalten wie die Luftdüsen inklusive der Lamellen. Auch die
Fußmatten sind mit Leder eingefasst. Die Sonnenblenden, die Konsole des
Innenspiegels sowie der Rahmen der Windschutzscheibe sind ebenso wie der
Verdeckhimmel mit perforiertem Race-Tex in Schiefergrau bezogen.
Ein besonderes optisches und haptisches Highlight ist der abgedunkelte
Schalthebel mit offenporiger Schichtholzkugel und Schaltschema in Pyrored.
Auch die "GT3 S/C" Plakette unter dem Schalthebel, die Akzentleisten in der
Schalttafel und die auf der Beifahrerseite angebrachte "911"-Plakette sind
in Pyrored ausgeführt. Ergänzend bietet Porsche Design zum Street Style
Paket optisch passende Accessoires an.
Leichtbaubox für den Fondbereich
Als Zubehör für den 911 GT3 S/C ist im Porsche Shop eine Leichtbaubox
erhältlich, die zusätzliche Staumöglichkeiten im Fond bietet. Die nur 10
Kilogramm schwere Box fasst 80 Liter und ist von außen beledert. Die beiden
Klappen auf der Oberseite verfügen über Gurtschlaufen aus Textilgewebe und
sind abschließbar. Die Anbindung über in der Karosserie verankerte Bolzen
ermöglicht eine außergewöhnlich einfache und schnelle Montage. Dekorleisten,
Ziernähte und Gurtschlaufenfarben können vielfältig auf die Konfiguration
des Innenraums angepasst werden. Für das Street Style Paket stehen passende
Varianten der Box zur Verfügung.
911 GT3 S/C fürs Handgelenk
Exklusiv für Besitzer des 911 GT3 S/C präsentiert Porsche Design einen
außergewöhnlichen Zeitmesser, der das Design und die Performance des
Sportwagens auf das Handgelenk überträgt. Der Chronograph 911 GT3 S/C ist
mit dem präzisen, COSC-zertifizierten Porsche Design Kaliber WERK 01.200
ausgestattet, welches über eine Flyback-Funktion verfügt. Das Gehäuse aus
ultraleichtem Titan, optional mit schwarzer Titancarbidbeschichtung,
kombiniert Sportwagen-Design mit moderner Uhrmacherkunst. Das Zifferblatt im
GT3-Design mit gelben Akzenten und Hexagonstruktur spiegelt die
Instrumententafel des Fahrzeugs wider, während der Aufzugsrotor den Designs
des jeweiligen Magnesium-Schmiederades nachempfunden ist. Der
Farbring des Zifferblatts ist in allen Exterieurfarben des 911 GT3 S/C
inklusive den Lacken des "Farbe nach Wahl"-Programms erhältlich. Auch das
Armband, gefertigt aus original Porsche Interieurleder und -garn, ist auf
die jeweilige Konfiguration des Fahrzeuges abgestimmt.
Der neue Porsche 911 GT3 S/C kann ab sofort zu einem Preis ab 269.000 Euro
inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung bestellt werden.
Das Street Style-Paket kostet 27.941,20 Euro.
Weitere Informationen sowie Film- und Foto-Material im Porsche Newsroom:
newsroom.porsche.de
Soweit die Verbrauchs- und Emissionswerte als Spannen angegeben werden,
beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind
nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen
den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör
(Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z. B.
Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und
Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den
Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die
Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
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