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Aktienanleihe Classic 7,3% 2026/12: Basiswert Deutsche Lufthansa

DU2LSP / DE000DU2LSP3 //
Quelle: DZ BANK: Geld 13.11., Brief 13.11.
DU2LSP DE000DU2LSP3 // Quelle: DZ BANK: Geld 13.11., Brief 13.11.
100,07 %
Geld in %
100,32 %
Brief in %
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Diff. Vortag in %
Basiswertkurs: 8,850 EUR
Quelle : Xetra , 13.11.
  • Basispreis 7,00 EUR
  • Abstand zum Basispreis in % 20,90%
  • Zinssatz in % p.a. 7,30% p.a.
  • Bezugsverhältnis (BV) / Bezugsgröße 142,857
  • Max Rendite in % p.a. 4,84% p.a.
  • Seitwärtsrendite in % 0,51%
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Chart

Aktienanleihe Classic 7,3% 2026/12: Basiswert Deutsche Lufthansa

  • Intraday
  • 1W
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  • 1J
  • 2J
  • 5J
  • Max
Quelle: DZ BANK AG, Frankfurt: 13.11. 20:00:01
Charts zeigen die Wertentwicklungen der Vergangenheit. Zukünftige Ergebnisse können sowohl niedriger als auch höher ausfallen. Falls Kurse in Fremdwährung notieren, kann die Rendite infolge von Währungsschwankungen steigen oder fallen. © 2026 DZ BANK AG

Stammdaten

Stammdaten
WKN / ISIN DU2LSP / DE000DU2LSP3
Emittent DZ BANK AG
Produktstruktur Zertifikat
Kategorie Aktienanleihe
Produkttyp Aktienanleihe Classic
Währung des Produktes EUR
Quanto Nein
Abwicklungsart Barausgleich oder Physische Lieferung
Emissionsdatum 19.08.2025
Erster Handelstag 19.08.2025
Letzter Handelstag 17.12.2026
Handelszeiten 08:00 - 22:00 Hinweise zur Kursstellung
Letzter Bewertungstag 18.12.2026
Zahltag 28.12.2026
Fälligkeitsdatum 28.12.2026
Bezugsverhältnis 142,857
Basispreis 7,00 EUR
Nennbetrag 1.000,00 EUR
Bereits aufgelaufene Stückzinsen 90,00 EUR
Zinssatz in % p.a. 7,30% p.a.

Kennzahlen

Kennzahlen
Berechnung: 13.11.2026, 20:00:01 Uhr mit Geld 100,07 % / Brief 100,32 %
Spread Absolut 0,25 %
Spread Homogenisiert 0,00175 %
Spread in % des Briefkurses 0,25%
Abstand zum Basispreis in % 20,90%
Max Rendite 0,51%
Max Rendite in % p.a. 4,43% p.a.
Seitwärtsrendite in % 0,51%
Seitwärtsrendite p.a. 4,43% p.a.
Performance seit Auflegung in % 0,07%

Basiswert

Basiswert
Kurs 8,850 EUR
Diff. Vortag in % 0,34%
52 Wochen Tief 6,936 EUR
52 Wochen Hoch 10,285 EUR
Quelle Xetra, 13.11.
Basiswert Deutsche Lufthansa AG
WKN / ISIN 823212 / DE0008232125
KGV --
Produkttyp Aktie
Sektor Transport/Verkehrssektor

Produktbeschreibung

Die Aktienanleihe hat eine feste Laufzeit und wird am 28.12.2026 (Rückzahlungstermin) fällig. Sie erhalten am Zinszahlungstermin, ebenfalls der 28.12.2026, eine Zinszahlung von 7,30% p.a. Die Zinszahlung erfolgt unabhängig von der Wertentwicklung des Basiswerts.

Am Rückzahlungstermin gibt es folgende Rückzahlungsmöglichkeiten:
  1. Liegt der Schlusskurs des Basiswerts Deutsche Lufthansa AG an der maßgeblichen Börse am 18.12.2026 (Referenzpreis) auf oder über dem Basispreis, erhalten Sie den Nennbetrag von 1.000,00 EUR.

  2. Liegt der Referenzpreis unter dem Basispreis, erhalten Sie eine durch das Bezugsverhältnis bestimmte Anzahl von Aktien des Basiswerts. Wir liefern keine Bruchteile von Aktien. Für diese erhalten Sie eine Zahlung eines Ausgleichsbetrags. Dieser entspricht dem Referenzpreis multipliziert mit dem Bruchteil des Basiswerts. Ein Zusammenfassen mehrerer Ausgleichsbeträge zu Ansprüchen auf Lieferung von Aktien des Basiswerts ist ausgeschlossen. Sie erleiden einen Verlust, wenn der Wert der gelieferten Aktien des Basiswerts am Rückzahlungstermin zzgl. des Ausgleichsbetrags und der Zinszahlung unter dem Erwerbspreis der Aktienanleihe liegt.


Bei einem Erwerb des Produkts während der Laufzeit müssen Sie aufgelaufene Zinsen (Stückzinsen) anteilig entrichten.

Sie verzichten auf den Anspruch auf Dividenden aus dem Basiswert und haben keine weiteren Ansprüche aus dem Basiswert (z.B. Stimmrechte).

Analyse

Gesamteindruck
Einfach nutzbares Gesamtrating basierend auf einer fundamentalen, technischen und Risikoanalyse unter Einbezug von Branchen- und Marktumfeld.

Positiv

Gewinnprognose
Der Veränderungstrend der Gewinnprognosen über ein Zeitfenster von 7 Wochen. Aktuelle Aktienbewertungen ausgewählter Analysten finden Sie unter DPA-AFX ANALYSER.

Positive Analystenhaltung seit 23.10.2026

Kurs-Gewinn-Verhältnis
Das KGV setzt den aktuellen Kurs der Aktie ins Verhältnis zu seiner Gewinnerwartung. Es wird auf Basis der langfristigen Gewinnprognosen der Analysten errechnet.
5,9

Erwartetes KGV für 2028

Risiko-Bewertung
Gesamteinschätzung des Risikos auf Basis des Bear Market und des Bad News Factors.

Mittel

Bear-Market-Faktor
Risiko Parameter, der anhand des Titelverhaltens in sich abwärts bewegenden Märkten das Marktrisiko einer Aktie angibt.

Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen

Korrelation
Die Korrelation gibt an, inwieweit die Bewegungen der Aktie mit denen Ihres Indexes übereinstimmen.
54,2%

Mittelstarke Korrelation mit dem STOXX600

Marktkapitalisierung (Mrd. USD) 11,72 Grosser Marktwert Mit einer Marktkapitalisierung von >$8 Mrd., ist DEUTSCHE LUFTHANSA ein hoch kapitalisierter Titel.
Gewinnprognose Positive Analystenhaltung seit 23.10.2026 Die Gewinnprognosen pro Aktie liegen heute höher als vor sieben Wochen. Dieser positive Trend hat am 23.10.2026 bei einem Kurs von 6,97 eingesetzt.
Preis Leicht unterbewertet, gemäss theScreener Auf Basis des Wachstumspotentials und eigener Kriterien, erscheint uns der Aktienkurs aktuell leicht unterbewertet.
Relative Performance 18,4% vs. STOXX600 Dividendenbereinigt hat die Aktie den STOXX600 während der letzten vier Wochen um 18,4% geschlagen.
Mittelfristiger Trend Positive Tendenz seit dem 03.11.2026 Der dividendenbereinigte mittelfristige technische 40-Tage Trend ist seit dem 03.11.2026 positiv.
Wachstum KGV 2,9 Hoher Abschlag zur Wachstumserwartung basiert auf einer Ausnahmesituation Liegt das "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und KGV" über 1,6, so befindet sich das Unternehmen in der Regel in einer Ausnahmesituation. In diesem Fall ist das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) ein besserer Indikator für die nachhaltige Gewinnentwicklung als das langfrist. Wachstum.
KGV 5,9 Erwartetes KGV für 2028 Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2028.
Langfristiges Wachstum 12,9% Wachstum heute bis 2028 p.a. Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2028.
Anzahl der Analysten 19 Starkes Analysteninteresse In den zurückliegenden sieben Wochen haben durchschnittlich 19 Analysten eine Schätzung des Gewinns pro Aktie für diesen Titel abgegeben.
Dividenden Rendite 4,3% Dividende durch Gewinn gut gedeckt Für die während den nächsten 12 Monaten erwartete Dividende müssen voraussichtlich 25,30% des Gewinns verwendet werden.
Risiko-Bewertung Mittel Die Aktie ist seit dem 25.09.2026 als Titel mit mittlerer Sensitivität eingestuft.
Bear-Market-Faktor Mittlere Anfälligkeit bei Indexrückgängen Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge in etwa gleichem Umfang mitzuvollziehen.
Bad News Geringe Kursrückgänge bei spezifischen Problemen Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d.R. geringe Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich 2,4%.
Beta 1,56 Hohe Anfälligkeit vs. STOXX600 Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von 1,56% zu reagieren.
Korrelation 365 Tage 54,2% Mittelstarke Korrelation mit dem STOXX600 54,2% der Kursschwankungen werden durch Indexbewegungen verursacht.
Value at Risk 1,55 EUR Das geschätzte mittelfristige Value at Risk beträgt 1,55 EUR oder 0,17% Das geschätzte Value at Risk beträgt 1,55 EUR. Das Risiko liegt deshalb bei 0,17%. Dieser Wert basiert auf der mittelfristigen historischen Volatilität (1 Monat) mit einem Konfidenzintervall von 95%.
Volatilität der über 1 Monat 42,8%
Volatilität der über 12 Monate 35,1%

Tools

 

Eingabe individueller Gebühren, Provisionen und anderer Entgelte

Beim Erwerb von Aktien, Zertifikaten und anderen Wertpapieren fallen in der Regel Transaktionskosten an. Neben den Transaktionskosten, die beim Kauf zu entrichten sind, kommen oftmals noch Depotgebühren hinzu. Mit dem Brutto-/Nettowertentwicklungsrechner können Sie Ihre individuell bereinigte Wertentwicklung seit Valuta, die sich unter Berücksichtigung sämtlicher Kosten (Provisionen, Gebühren und andere Entgelte) ergibt, errechnen. Bitte berücksichtigen Sie, dass sich die Angaben auf die Vergangenheit beziehen und historische Wertentwicklungen keinen verlässlichen Indikator für zukünftige Ergebnisse darstellen.

News

14.11.2026 | 14:43:18 (dpa-AFX)
WDH/ROUNDUP 2: 'Alles bleibt am Boden' - Vierstündiger Flugstopp in den USA

(In einer früheren Version des Artikels hieß es: «Demnach waren am Freitag mehr als 15.000 Flüge ausgefallen, viele davon Inlandsflüge.» Richtig ist, dass mehr als 15.000 Flüge ausfielen oder Verspätung hatten.)

WASHINGTON (dpa-AFX) - Überraschend ist in den USA landesweit der Flugbetrieb wegen einer technischen Panne aufgrund veralteter Technologie für rund vier Stunden eingestellt worden. Zehntausende Passagiere sahen damit ihre Reisepläne durchkreuzt. Auch nach Wiederaufnahme des Flugbetriebs am Freitagabend (Ortszeit) herrschte an vielen Flughäfen Chaos, denn da waren bereits Tausende Flüge gestrichen worden. Fernsehbilder zeigten lange Schlangen von Reisenden. Andere bezogen auf Bänken oder dem Boden ihr Nachtquartier.

Experten gingen davon aus, dass es dauern werde, bis sich der Flugverkehr wieder eingependelt habe. Für diesen Samstag werde mit etwa 3.000 gestrichenen oder verspäteten Flügen gerechnet, berichtete der US-Sender CNN. Demnach waren am Freitag mehr als 15.000 Flüge ausgefallen oder hatten Verspätung, viele davon Inlandsflüge. Auch auf europäischen Flughäfen kam es infolge des zeitweiligen Startverbots zu Flugausfällen oder Verspätungen, aber in sehr geringem Ausmaß.

Bisher keine Hinweise auf Cyberattacke

Wegen einer Überlastung im Datenverkehr des Flugkontrollsystems hatte die US-Luftfahrtaufsicht FAA das landesweite Startverbot verhängt, eine äußerst seltene Maßnahme. Es war erst der zweite landesweite Stopp des Luftverkehrs in den Vereinigten Staaten seit den Terroranschlägen vom 11. September 2001. Zuletzt griff die FAA zu dieser radikalen Maßnahme im Januar 2023.

Heimatschutzminister Markwayne Mullin sprach auf einer Pressekonferenz von einer Vorsichtsmaßnahme nach Kommunikationsproblemen. Hinweise auf eine Cyberattacke als Auslöser gebe es bisher nicht, sagte Mullin. Ausschließen könne man zu diesem Zeitpunkt aber noch nichts.

Verkehrsminister Sean Duffy erklärte, Kern des Problems sei gewesen, dass ein altes analoges System und ein neues digitales System nebeneinander betrieben worden seien. Das Chaos gehe auf "Instabilität" im Funk- und Radarsystem zurückgehe. Router seien mit Daten überlastet und deswegen heruntergefahren worden.

Duffy warnte vor weiteren Störungen, sofern das System nicht aktualisiert werde, und forderte den US-Kongress nachdrücklich auf, Mittel dafür bereitzustellen. Die Rückkehr zur Normalität werde "langsam vorangehen", sagte er und fügte hinzu, dass dies keinen Einfluss auf den Reiseverkehr zu Thanksgiving Ende November haben dürfte.

Computersysteme aus den 80er Jahren

Die Infrastruktur hinter dem US-Luftfahrtsystem ist ein über Jahrzehnte gewachsenes Stückwerk. Anfang November hatte Duffy angekündigt, dass bis Ende 2028 Computersysteme ausgemustert werden sollen, die noch aus den 80er Jahren stammen und längst veraltete Disketten verwenden. Heimatschutzminister Mullin sagte, sein Parteikollege Duffy und die FAA hätten in das System eingegriffen, um Fehler zu beheben. Das habe das alte System in die Knie gezwungen. "Deswegen funktioniert Flickwerk nicht."

Von einem Fehler der Regierung wollte Duffy indes nichts wissen. Es sei alte Technik gewesen, die versagt habe, nicht die neue. Die Regierung von Präsident Donald Trump führt Probleme in der US-Luftfahrt oft auf die Untätigkeit des Kabinetts seines demokratischen Vorgängers Joe Biden zurück.

Vereinzelt auch Flugausfälle und Verspätungen in Deutschland

Am größten deutschen Flughafen in Frankfurt seien bislang nur vier für heute geplante Flüge in die USA gestrichen worden, sagte eine Airport-Sprecherin der Deutschen Presse-Agentur. Die Maschinen hätten am Freitag nicht aus den USA nach Frankfurt fliegen können und stünden deshalb nicht wie geplant zur Verfügung. Drei Flüge wurden am Abend nach dem Start in Frankfurt zurück nach Deutschland umgeleitet.

Am Morgen sprach eine Sprecherin von einem "geregelten Betrieb", nur vereinzelt könne es zu Verspätungen kommen. Da es keine gestrandeten Passagiere gebe, seien auch "keine Maßnahmen von unserer Seite nötig".

Auch am Münchener Flughafen blieben die direkten Folgen überschaubar. Für Samstag waren nach Angaben eines Airport-Sprechers 20 Flüge aus den USA und 20 Flüge nach Amerika geplant. Zwei Flüge aus Charlotte, ein Flug aus Houston in Texas und ein Flug aus Chicago seien von den Airlines gestrichen worden.

Die anderen Flüge seien entweder bereits in München gelandet oder auf dem Weg in die bayerische Landeshauptstadt. Teils habe es Verspätungen gegeben, teilte der Sprecher mit. Gestrandet sei in München niemand.

Glimpfliche Folgen für europäische Hauptstädte

In Spanien warnte die Fluggesellschaft Iberia, dass die mehrstündige Flugsperre in den USA am Samstag möglicherweise Auswirkungen auf ihren Flugplan haben werde. Am Flughafen Fiumicino in Rom habe es bei einigen Verbindungen am Vormittag Verspätungen gegeben, berichtet die Nachrichtenagentur Ansa. Abflüge nach Chicago verzögerten sich um mehr als zwei Stunden, nach Atlanta um eineinhalb Stunden und nach Detroit um 30 Minuten. Für den Nachmittag wurden bei Flügen aus Los Angeles, Houston und Atlanta sogar Verzögerungen von drei bis vier Stunden erwartet.

In London musste am späten Freitagabend ein Flug der British Airways von Heathrow nach New York gestrichen werden, bei Virgin Atlantic war ein Flug auf derselben Route betroffen. Laut Flughafen Heathrow sollten die meisten für Samstagmorgen geplanten Abflüge pünktlich stattfinden. Ein Flug nach Dallas wurde am Morgen aber gestrichen und mehrere ankommende Flüge aus den USA fielen aus.

Für die Schweiz rechnete die Fluggesellschaft Swiss für Samstag mit der "ein oder anderen Verspätung". Die Situation werde sich aber fortlaufend erholen, sagte ein Swiss-Sprecher. Nur ein Swiss-Flug von Miami nach Zürich musste gestrichen werden.

"Niemand hat im Moment Antworten"

Nach dem plötzlichen Flugstopp und dem Streichen Tausender Flüge bildeten sich an wichtigen Drehkreuzen in den USA lange Schlangen. In Chicago explodierte wie an vielen anderen Flughäfen die Nachfrage nach Mietwagen. Fluggäste versuchten, irgendwie an ihr Gepäck zu kommen und per Auto ans Ziel zu gelangen. Aktien des Mietwagenanbieters Hertz gewannen deshalb sprunghaft an Wert. Auch die Nachfrage nach Hotels kletterte vielerorts. Eine am Flughafen Newark nahe New York gestrandete Frau berichtete CNN, sie habe ein Hotel gebucht, aber bei der Ankunft habe man ihr gesagt, es sei doch kein Zimmer mehr frei.

In Las Vegas wollte eine von vielen gestrandeten Flugreisenden beim Personal erfragen, wie es nun weitergeht - bekam aber keine Auskunft. "Niemand hat im Moment Antworten", sagte sie dem Sender CBS. Eine CBS-Reporterin berichtete derweil von chaotischen Zuständen am Flughafen in Atlanta. Zum Teil saßen die Passagiere schon in den Maschinen, als sie das Flugverbot ereilte, wie eine Frau CNN berichtete: "Erst hatten wir zwei Stunden Verspätung, dann saßen wir im Flugzeug, und dann hieß es: Alles bleibt am Boden."/aae/DP/zb

14.11.2026 | 14:05:21 (dpa-AFX)
ROUNDUP 2: 'Alles bleibt am Boden' - Vierstündiger Flugstopp in den USA
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ROUNDUP: Technik-Panne sorgt für Tausende Flugausfälle in den USA
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14.11.2026 | 08:17:36 (dpa-AFX)
ROUNDUP: Mehrere Flüge aus Deutschland in die USA gestrichen
14.11.2026 | 08:13:26 (dpa-AFX)
Mehrere Flüge aus Deutschland in die USA gestrichen
14.11.2026 | 08:12:57 (dpa-AFX)
Technik-Panne sorgt für Tausende Flugausfälle in den USA