Die H55-Batterietechnologie trägt zum Fortschritt des RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator bei

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Die H55-Batterietechnologie trägt zum Fortschritt des RTX Hybrid-Electric

Flight Demonstrator bei

19.03.2026 / 00:10 CET/CEST

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Das von der EASA validierte Batteriesystem des Schweizer

Elektroantriebsherstellers ermöglicht die Weiterentwicklung eines

hybrid-elektrischen Demonstrationsmodells, das eine Verbesserung der

Treibstoffeffizienz um bis zu 30 % für Regionalflugzeuge anstrebt

SION, Schweizz, 18. März 2026 /PRNewswire/ -- H55 gab heute bekannt, dass

die Entwicklung des 200 kWh Energy Storage System (ESS) für den RTX

Hybrid-Electric Flight Demonstrator weiter voranschreitet, nachdem das

Projekt im Juni 2025 mit dem ersten Vollleistungs-Systemtest einen

bedeutenden Meilenstein erreicht hat.

RTX Hybrid Electric Flight Demonstrator

Der Demonstrator, unter der Leitung von RTXs Pratt & Whitney Canada und

Collins Aerospace, soll eine Verbesserung der Treibstoffeffizienz bei

Regionalflugzeugen um bis zu 30 % demonstrieren - und zwar durch eine

hybrid-elektrische Antriebsarchitektur, die einen fortschrittlichen

Verbrennungsmotor, einen 1-Megawatt-Elektromotor und das Batteriesystem von

H55 kombiniert.

Pratt & Whitney Canada nutzte die H55-Batteriearchitektur und

-Sicherheitsmechanismen als zertifizierbare Grundlage für das Antriebssystem

des Demonstrators. Das H55 Energy Storage System - das sich im Rahmen

umfangreicher Flugtests bewährt hat - bildete die Compliance- und

Sicherheitsgrundlage, die eine rasche Weiterentwicklung des Programms

ermöglichte.

Rob Solomon, Geschäftsführer von H55, äußerte sich zur Partnerschaft mit

Pratt & Whitney Canada wie folgt: "Es besteht ein wesentlicher Unterschied

zwischen der Auswahl als Zulieferer von Bauteilen und der Auswahl als

Grundlage für die Zertifizierung. Pratt & Whitney Canada hat nicht nur

unsere Batterien gekauft - das Unternehmen hat die Compliance-Basis für

seinen Demonstrator auf einer Architektur aufgebaut, die H55 bereits mehr

als 2.000 Stunden lang störungsfrei im Einsatz war und im Rahmen von

EASA-Testkampagnen validiert wurde. Das ist es, was acht Jahre

disziplinierte Zertifizierungsarbeit möglich macht: Wenn ein Programm im

Bereich der Regionalflugzeuge zügig vorankommen muss, greift man auf das

System zurück, das sich bereits bewährt hat. Dieser Meilenstein - der erste

Vollleistungs-Bodentest eines hybrid-elektrischen Antriebssystems dieser

Größenordnung - ist eine Leistung des gesamten Teams."

Das ESS von H55 wurde speziell für die Anforderungen der Luftfahrtzulassung

entwickelt. Das System ist von Grund auf auf Leichtigkeit ausgelegt, modular

aufgebaut, um eine flexible Integration in das Flugzeug und eine optimale

Gewichtsverteilung zu ermöglichen, und basiert auf einer Zellarchitektur,

die bereits die entsprechenden Testreihen der Europäischen Agentur für

Flugsicherheit durchlaufen hat.

Die Technologie baut auf der umfassenden Erfahrung von H55 bei der

Entwicklung elektrischer Antriebssysteme für die Luftfahrt auf. Das

Unternehmen hat umfangreiche Sicherheitsvalidierungsmaßnahmen für seine

Batteriemodule durchgeführt - ein wesentlicher Schritt auf dem Weg zur

Zertifizierung von Elektroantriebsarchitekturen der nächsten Generation.

Zur Bedeutung dieser Entwicklung für H55 äußerte sich Sébastien Demont,

Technikvorstand und Mitbegründer des Unternehmens, wie folgt: "Dieser

Meilenstein bei der Integration stellt einen entscheidenden Moment für H55

und für die elektrische Luftfahrt insgesamt dar. Die von uns für das

Flugzeug CS23 entwickelte, zertifizierbare Batteriearchitektur hat ihre

Skalierbarkeit unter Beweis gestellt: Dieselbe Sicherheitsphilosophie auf

Zellebene und dieselbe technische Disziplin bilden nun gemeinsam mit Pratt &

Whitney Canada die Grundlage für ein Batteriesystem, das das Herzstück eines

hybrid-elektrischen Demonstrators vom Typ CS25 bildet. Wir passen kein

Konzept an, sondern skalieren eine bewährte und erprobte Plattform. Genau

das bedeutet es, Technologie zu entwickeln, die von Grund auf zertifizierbar

ist."

H55 entstand aus dem bahnbrechenden Projekt "Solar Impulse", das bewiesen

hat, dass ein elektrischer Antrieb für Langstreckenflüge geeignet ist.

Aufbauend auf diesem Erbe hat H55 seitdem zahlreiche elektrische

Flugzeugplattformen entwickelt und im Flugbetrieb getestet und dabei

Betriebserfahrungen gesammelt, die weiterhin in die Entwicklung von

Antriebssystemen der nächsten Generation einfließen.

Da der RTX Hybrid-Electric Flight Demonstrator nun auf die Integration in

das Flugzeug und die Flugtests an einer modifizierten De Havilland Canada

Dash 8-100 zusteuert, wird die Batterietechnologie von H55 die Validierung

des hybrid-elektrischen Antriebs im Maßstab von Regionalflugzeugen

unterstützen.

Das Programm stellt zudem einen wichtigen Schritt dar, um die Technologie

von H55 von kleineren elektrischen Flugzeugplattformen auf die

Part-25-/CS-25-Kategorie der Regionalverkehrsflugzeuge auszuweiten.Durch die

Unterstützung eines hybrid-elektrischen Antriebssystems im Maßstab von

Regionalflugzeugen ermöglicht der Demonstrator es H55, die Architektur

seines Energy Storage Systems in einer Umgebung weiter zu validieren, die

für zukünftige kommerzielle Anwendungen repräsentativ ist.

Der Einstieg in den Bereich der Regionalflugzeuge bedeutet eine erhebliche

Erweiterung des potenziellen Marktes für die Antriebstechnologie von H55, da

hybride elektrische Architekturen zunehmend für Regionalflugzeugplattformen

der nächsten Generation in Betracht gezogen werden.

Da Flugzeughersteller hybride Elektroantriebe prüfen, um die Effizienz zu

steigern und Emissionen zu senken, wird erwartet, dass skalierbare

Batteriesysteme, die die Zertifizierungsanforderungen der Luftfahrt

erfüllen, eine zentrale Rolle in der Architektur künftiger Regionalflugzeuge

spielen werden.

Rob Solomon fügte hinzu: "Programme wie dieses ermöglichen es uns zu zeigen,

dass dieselbe zertifizierbare Batteriearchitektur, die für kleinere

Flugzeuge entwickelt wurde, auf den Markt der Regionalfliegerei übertragen

werden kann. Dieser Übergang stellt einen wichtigen Schritt dar, um das

kommerzielle Potenzial des Elektroantriebs auszuschöpfen."

Dieser wichtige Meilenstein unterstreicht die zunehmende Reife der

elektrischen Antriebstechnologien und deren Beitrag zu einer effizienteren

und emissionsärmeren Luftfahrt. Mit der Inbetriebnahme von

Hybrid-Elektroflugzeugen werden Energiespeichersysteme zu einem

entscheidenden Bestandteil des gesamten Lebenszyklus des Flugbetriebs, was

zertifizierten Anbietern von Antriebstechnologien langfristige Chancen

eröffnet.

Informationen zu H55

H55 ist ein in der Schweiz ansässiges Unternehmen, das sich auf

zertifizierte elektrische Antriebe und zertifizierungsfähige

Energiespeichersysteme für die Luftfahrt spezialisiert hat. Das Unternehmen

ermöglicht die Skalierung der elektrischen Luftfahrt, indem es

handelsübliche Lithiumzellen in flugtaugliche Energiespeichersysteme

umwandelt, die von den Aufsichtsbehörden zugelassen, von Versicherern

versichert und von OEMs wiederholt als zertifizierte Antriebsplattform in

verschiedenen Flugzeugprogrammen eingesetzt werden können.Dies wird durch

eine unabhängige Zellcharakterisierung, strenge Eingangskontrollen,

redundante Sicherheitsarchitekturen und behördlich abgestimmte Tests

erreicht, die auf Worst-Case-Ausfallszenarien ausgelegt sind.

H55 wurde als technologisches Vermächtnis des Solar Impulse-Programms

gegründet und baut auf mehr als zwei Jahrzehnten praktischer Erfahrung in

der Elektrofliegerei auf. Das Unternehmen hat mehrere Elektroflugzeuge

entworfen, gebaut und geflogen und mehr als 2.000 Stunden vollelektrischen

Flugbetrieb ohne Zwischenfälle im Zusammenhang mit den Batterien absolviert.

Damit verfügt es über die erforderliche operative Erfahrung, um

Zertifizierungsprogramme nicht nur einzuhalten, sondern auch durchzuführen.

H55 profitiert von einem starken und erfahrenen Führungsteam, das fundiertes

Fachwissen im Bereich der Skalierung von Technologieunternehmen mit

praktischer operativer Umsetzung verbindet. Zusammen ermöglichen diese

Kompetenzen einen reibungslosen Übergang vom zertifizierten Design zur

wiederholbaren Serienfertigung. Der plattformbasierte Ansatz von H55, bei

dem sich die Zertifizierungsnachweise programmatisch summieren, verringert

das Einführungsrisiko und ermöglicht gleichzeitig den kapitaleffizienten

Einsatz von Elektro- und Hybrid-Elektroflugzeugen.

Medienkontakt

Axelle Krummenacher

+41 79 464 22 60

press@h55.ch www .h55.ch

H55 SA

Route de l'Aéroport 10 1950 Sion

Schweiz

Foto -

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H55-Batteriemodul

H55-Logo

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