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850471 US0970231058 // Quelle: NYSE: 01:00:00
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Einfach nutzbares Gesamtrating basierend auf einer fundamentalen, technischen und Risikoanalyse unter Einbezug von Branchen- und Marktumfeld.

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Gewinnprognose
Der Veränderungstrend der Gewinnprognosen über ein Zeitfenster von 7 Wochen. Aktuelle Aktienbewertungen ausgewählter Analysten finden Sie unter DPA-AFX ANALYSER.

Negative Analystenhaltung seit 21.08.2026

Kurs-Gewinn-Verhältnis
Das KGV setzt den aktuellen Kurs der Aktie ins Verhältnis zu seiner Gewinnerwartung. Es wird auf Basis der langfristigen Gewinnprognosen der Analysten errechnet.
30,0

Erwartetes KGV für 2028

Risiko-Bewertung
Gesamteinschätzung des Risikos auf Basis des Bear Market und des Bad News Factors.

Niedrig

Bear-Market-Faktor
Risiko Parameter, der anhand des Titelverhaltens in sich abwärts bewegenden Märkten das Marktrisiko einer Aktie angibt.

Defensiver Charakter bei sinkendem Index

Korrelation
Die Korrelation gibt an, inwieweit die Bewegungen der Aktie mit denen Ihres Indexes übereinstimmen.
41,5%

Mittelstarke Korrelation mit dem SP500

Marktkapitalisierung (Mrd. USD) 167,76 Grosser Marktwert Mit einer Marktkapitalisierung von >$8 Mrd., ist BOEING ein hoch kapitalisierter Titel.
Gewinnprognose Negative Analystenhaltung seit 21.08.2026 Die Gewinnerwartung der Analysten pro Aktie liegen heute niedriger als vor sieben Wochen. Dieser negative Trend hat am 21.08.2026 bei einem Kurs von 214,20 eingesetzt.
Preis Unterbewertet, gemäss theScreener Auf Basis des Wachstumspotentials und eigener Kriterien, erscheint uns der Aktienkurs aktuell unterbewertet.
Relative Performance -10,3% Unter Druck (vs. SP500) Dividendenbereinigt liegt die Aktie über vier Wochen betrachtet -10,3% hinter dem SP500 zurück.
Mittelfristiger Trend Negative Tendenz seit dem 21.08.2026 Der dividendenbereinigte technische 40-Tage Trend ist seit dem 21.08.2026 negativ.
Wachstum KGV 1,4 36,48% Abschlag relativ zur Wachstumserwartung Ein "Verhältnis zwischen Wachstum plus geschätzte Dividende und KGV" von über 0,9 weist auf einen Preisabschlag gegenüber dem normalen Preis für das Wachstumspotential hin, von in diesem Fall 36,48%.
KGV 30,0 Erwartetes KGV für 2028 Das erwartete KGV (Kurs-Gewinn-Verhältnis) gilt für das Jahr 2028.
Langfristiges Wachstum 42,5% Wachstum heute bis 2028 p.a. Die durchschnittlichen jährlichen Wachstumsraten gelten für die Gewinne von heute bis 2028.
Anzahl der Analysten 21 Starkes Analysteninteresse In den zurückliegenden sieben Wochen haben durchschnittlich 21 Analysten eine Schätzung des Gewinns pro Aktie für diesen Titel abgegeben.
Dividenden Rendite 0% Keine Dividende Die Gesellschaft bezahlt keine Dividende.
Risiko-Bewertung Niedrig Die Aktie ist seit dem 28.08.2026 als Titel mit geringer Sensitivität eingestuft.
Bear-Market-Faktor Defensiver Charakter bei sinkendem Index Die Aktie tendiert dazu, Indexrückgänge um durchschnittlich 1 abzuschwächen.
Bad News Geringe Kursrückgänge bei spezifischen Problemen Der Titel verzeichnet bei unternehmensspezifischen Problemen i.d.R. geringe Kursabschläge in Höhe von durchschnittlich 2,7%.
Beta 1,11 Hohe Anfälligkeit vs. SP500 Die Aktie tendiert dazu, pro 1% Indexbewegung mit einem Ausschlag von 1,11% zu reagieren.
Korrelation 365 Tage 41,5% Mittelstarke Korrelation mit dem SP500 41,5% der Kursschwankungen werden durch Indexbewegungen verursacht.
Value at Risk 18,20 USD Das geschätzte mittelfristige Value at Risk beträgt 18,20 USD oder 0,09% Das geschätzte Value at Risk beträgt 18,20 USD. Das Risiko liegt deshalb bei 0,09%. Dieser Wert basiert auf der mittelfristigen historischen Volatilität (1 Monat) mit einem Konfidenzintervall von 95%.
Volatilität der über 1 Monat 23,0%
Volatilität der über 12 Monate 34,1%

News

09.09.2026 | 11:03:42 (dpa-AFX)
Künstliche Haifischhaut wird für Airbus A330 zertifiziert

DRESDEN (dpa-AFX) - Auch Airbus <NL0000235190>-Maschinen sollen künftig mit einer künstlichen Haifischhaut fliegen. Weltweit erstmals wird in den Elbe Flugzeugwerken in Dresden ein Langstreckenflugzeug vom Typ Airbus A330 mit der "AeroSHARK"-Hülle versehen, wie die Lufthansa <DE0008232125> Technik AG mitteilt.

Das Flugzeug gehört der Lufthansa-Tochter Discover Airlines. Die Technik wird bereits seit einigen Jahren am Boeing <US0970231058>-Jet 777 verwendet. Mit der Installation auf dem Airbus A330 ist die behördliche Zertifizierung für diesen Flugzeugtyp verbunden.

Hinter "AeroSHARK" verbirgt sich eine Technologie, die auf einer hauchdünnen Folie die Vorzüge der Haut von Haifischen nachahmt. Auf der Oberfläche verlaufen mikroskopisch kleine, parallel verlaufende Rillen, die Wasserverwirbelungen brechen und das Wasser praktisch am Körper vorbeileiten. Damit sinkt der Reibungswiderstand.

Die von der Lufthansa Technik AG und der Firma Surventis entwickelte AeroSHARK-Riblet-Technologie nutzt diese Vorzüge in der Luft. Die gleichnamige Folie soll den Luftwiderstand senken und den Treibstoffverbrauch mit den CO2-Emissionen reduzieren. Aktuell ist das Verfahren schon für einige Varianten der Boeing 777 zertifiziert. Mit dem Airbus A330 soll nun das am zweithäufigsten für Langstrecken ausgelieferte Flugzeugmuster folgen./jos/DP/jha

07.09.2026 | 05:55:18 (dpa-AFX)
ROUNDUP 2: Fünf Tote bei Unfall mit Amazon-Frachtflugzeug in Miami
07.09.2026 | 00:35:02 (dpa-AFX)
ROUNDUP: Fünf Tote bei Unfall mit Amazon-Frachtflugzeug in Miami
06.09.2026 | 23:34:02 (dpa-AFX)
Unfall mit Amazon-Frachtflugzeug am Flughafen Miami
30.08.2026 | 10:58:14 (dpa-AFX)
Dampf aus der Küche - Boeing 737 landet unplanmäßig in Paris
21.08.2026 | 16:17:57 (dpa-AFX)
Boeing kehrt wegen technischer Probleme um
20.08.2026 | 19:25:46 (dpa-AFX)
ROUNDUP: Lufthansa-Maschine muss in Schottland runter

Aktuell

Datum Terminart Information Information
27.10.2026 Telefonkonferenz zum 3. Quartal Boeing Co.: Q3 2026 Conference Call (unbestätigt) Boeing Co.: Q3 2026 Conference Call (unbestätigt)
27.01.2027 Telefonkonferenz zum 4. Quartal Boeing Co.: Q4 2026 Conference Call (unbestätigt) Boeing Co.: Q4 2026 Conference Call (unbestätigt)

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